Slovensko stojí pred ďalším pokusom posunúť dopredu jeden z najkomplikovanejších diaľničných projektov v krajine. Národná diaľničná spoločnosť pripravuje vyhlásenie nového verejného obstarávania na výstavbu úseku D1 Turany Hubová. Ide o strategickú časť severnej vetvy diaľnice D1, ktorá má prepojiť regióny a odbremeniť preťaženú cestu I 18 vedúcu cez Kraľovany a Ružomberok.
Úsek Turany Hubová je dlhodobo označovaný za technicky aj environmentálne náročný. Pôvodný projekt bol v minulosti zastavený po zosuvoch horninového masívu v oblasti Šútovskej doliny, ktoré zásadne ovplyvnili bezpečnosť aj realizovateľnosť trasy. Následne došlo k prepracovaniu technického riešenia vrátane úprav tunelových a mostných objektov.
Strategický význam úseku
Diaľnica D1 predstavuje hlavnú dopravnú tepnu Slovenska spájajúcu západ a východ krajiny. Úsek Turany Hubová je posledným chýbajúcim článkom medzi Žilinou a Ružomberkom. Po jeho dokončení by vzniklo súvislé diaľničné spojenie od Bratislavy až po Košice bez nutnosti využívať úseky prvej triedy.
Podľa údajov o intenzite dopravy patrí cesta I 18 medzi najviac zaťažené komunikácie v Žilinskom kraji. Denne ňou prejdú tisíce osobných aj nákladných vozidiel, čo spôsobuje dopravné kolóny, zvýšenú nehodovosť a negatívne dopady na životné prostredie v dotknutých obciach.
Minister dopravy Jozef Ráž k pripravovanému tendru uviedol: „Úsek Turany Hubová je pre dokončenie D1 kľúčový. Naším cieľom je nastaviť verejné obstarávanie tak, aby bolo transparentné, súťaživé a aby sa výstavba mohla po právoplatnom ukončení procesov čo najskôr začať.“
Čaká sa na rozhodnutie súdu
Prípravu nového tendra sprevádza právna neistota. V súvislosti s predchádzajúcimi krokmi projektu prebiehajú konania, ktorých výsledok môže ovplyvniť ďalší postup. Rozhodnutie súdu je preto dôležitým míľnikom, ktorý môže potvrdiť alebo upraviť podmienky ďalšej realizácie.
Národná diaľničná spoločnosť deklaruje, že nové obstarávanie bude vychádzať z aktualizovanej projektovej dokumentácie, výsledkov geologických prieskumov a zohľadní skúsenosti z minulých problémov so stabilitou podložia. Projekt zahŕňa výstavbu viacerých mostov a tunelových objektov, pričom dôraz sa kladie na bezpečnostné štandardy a minimalizáciu zásahov do životného prostredia.
Financovanie a harmonogram
Predpokladá sa, že financovanie bude kombinované zo štátneho rozpočtu a európskych zdrojov v rámci operačných programov zameraných na dopravu. Definitívne náklady budú známe až po vyhodnotení verejného obstarávania.
Ak sa podarí tender úspešne vyhlásiť a uzavrieť bez ďalších komplikácií, výstavba by mohla začať po ukončení všetkých povoľovacích a právnych procesov. Samotná realizácia bude vzhľadom na náročný terén trvať niekoľko rokov.
Odborníci upozorňujú, že dokončenie tohto úseku by malo výrazný dopad na plynulosť dopravy v severnom koridore a zlepšilo by hospodárske prepojenie regiónov.
Zdroj: Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky, Národná diaľničná spoločnosť a.s., Slovenská správa ciest
